Une bulle des prix qui a frappé le diesel et les carburants connexes dans le nord-est des États-Unis au début de novembre a coûté des millions de dollars aux consommateurs du Canada atlantique alors qu’elle continue d’engloutir toute la région à prix élevé.

Les données compilées par la société nationale d’information sur l’énergie Kalibrate, qui suit les prix du pétrole sur 77 marchés canadiens, montrent que les consommateurs des provinces de l’Atlantique ont payé jusqu’à 36 cents le litre de diesel de plus en novembre qu’en octobre.

Les Canadiens à l’extérieur du Canada atlantique n’ont payé que 4,5 cents de plus.

C’était une exception pour les compagnies pétrolières qui vendent dans la région, mais c’était un fardeau pour les consommateurs et les entreprises qui doivent faire face aux dépenses supplémentaires chaque jour. La flambée des prix a également touché le mazout et le kérosène.

Un homme portant un gilet de sécurité, une casquette et un casque est assis dans la cabine d'un tracteur, la main gauche sur le volant.
David Coburn est copropriétaire de Coburn Farms à Keswick Ridge près de Fredericton. Il a déclaré que “ce fut une année difficile en termes de carburant” après avoir été piqué par la hausse rapide des prix du diesel lors de la récolte de novembre. (Eric Wooliscroft/CBC)

“Tous ceux qui conduisent des camions ont été obsédés cette année par ces prix élevés du diesel”, a déclaré David Coburn, un agriculteur de la région de Fredericton.

Coburn récoltait sa dernière récolte de maïs au début de novembre lorsque la bulle du prix du diesel a éclaté pour la première fois et a vu, impuissant, les prix monter en flèche de 86 cents le litre en quatre jours au Nouveau-Brunswick, dont une augmentation de 68 cents pendant la nuit.

Coburn avait 12 pièces d’équipement fonctionnant au diesel à l’époque, et il a déclaré que ses dépenses avaient instantanément augmenté de 1 000 $ par jour.

« Je connaissais des gens qui travaillaient dans les bois ou conduisaient des camions de gravier et ils ont juste garé leur camion pendant une semaine. Il pouvait faire ça. Je n’avais pas de choix. Vous devez récolter quand il le faut, alors nous avons dû y aller.

Des prix inhabituellement élevés, surtout dans la région de l’Atlantique

Les prix du diesel ont été exceptionnellement élevés au Canada pendant la majeure partie de l’année, mais l’escalade dans le Canada atlantique a été plus extrême depuis le début novembre.

Réagissant à une forte augmentation des prix au comptant du kérosène sur les marchés de New York le 3 novembre, la Commission de l’énergie et des services publics du Nouveau-Brunswick a autorisé les détaillants de la province à augmenter les prix à 3,07 $ le litre de diesel le 5 novembre.

Le carburant diesel est mélangé avec du kérosène pendant les mois de temps froid pour améliorer les performances du moteur.

Il s’agissait d’une augmentation d’une journée de 68,6 cents, après une augmentation de 17,8 cents que l’EUB avait autorisée pour des raisons similaires trois jours plus tôt, et comme certains détaillants de la province ont commencé à facturer le maximum autorisé, ils ont établi un record de prix canadien.

Les Canadiens de l'Atlantique ont la main dure alors que la hausse des prix du diesel procure aux raffineurs une aubaine 1
Un pétrolier traverse le port de New York. Les prix du diesel au Canada atlantique sont réglementés par ce qui est payé sur les marchés au comptant pour livrer le produit à New York. Cette année, les approvisionnements en diesel ont été serrés et ces prix ont été élevés. (Mark Lennihan/Associated Press)

Des augmentations similaires, bien que moins extrêmes, ont été autorisées au même moment par les autorités de réglementation dans les trois autres provinces de l’Atlantique, et depuis lors, des prix plus élevés qu’ailleurs au Canada ont persisté dans la région.

À Saint John, où se trouve la plus grande raffinerie de pétrole du Canada, le coût du diesel à la pompe en octobre, avant la bulle des prix, était supérieur en moyenne de 15,3 cents à la moyenne canadienne pour tout le mois, principalement en raison des taxes provinciales sur le carburant plus élevées que la moyenne.

Mercredi de cette semaine, il était supérieur de 56,3 cents.

Les consommateurs des autres collectivités du Canada atlantique paient des primes semblables.

Réparti sur les près de 3 millions de litres par jour consommés dans la région pour les seuls véhicules routiers, il s’agissait d’une dépense importante pour les entreprises et les consommateurs.

Et bien qu’une partie de cet argent supplémentaire ait servi à augmenter les taxes de vente fédérales et provinciales sur les prix plus élevés, la majeure partie a été acheminée vers les sociétés pétrolières sous la forme de marges record de raffinage et de détail.

À Saint John, selon Kalibrate, le raffineur local a gagné environ 105,5 cents le litre, avant dépenses, en tant que part de chaque litre de diesel vendu dans la ville en novembre, contre 25,9 cents le litre en novembre dernier.

Des déséquilibres de prix régionaux similaires aux États-Unis

Paul Pasco, de Kalibrate, a déclaré qu’il s’agissait d’un effet secondaire des problèmes extrêmes d’approvisionnement et de prix du diesel dans le nord-est des États-Unis, avec lesquels le Canada atlantique est étroitement lié, et non d’un signe que les Canadiens de l’Atlantique sont surtaxés.

“Ils se vendent au taux en vigueur”, a déclaré Pasco à propos des prix actuels des compagnies pétrolières de l’Atlantique.

« Ce n’est pas normal de voir des marges ainsi élargies. Vous ne le verrez que pendant les périodes où la demande dépasse l’offre.

Cela semble être le cas, étant donné que des déséquilibres de prix régionaux similaires existent aux États-Unis et que les quatre provinces de l’Atlantique réglementent étroitement les prix que les sociétés pétrolières peuvent facturer pour le pétrole sur leur territoire.

Les Canadiens de l'Atlantique sont tendus alors que la hausse des prix du diesel donne aux raffineurs une aubaine 2
La raffinerie d’Irving Oil à Saint John est la plus grande au Canada et fait partie de plusieurs sociétés pétrolières qui ont gagné un peu plus de 1,05 $ le litre sur les ventes de diesel au Nouveau-Brunswick en novembre, soit quatre fois la marge par rapport à novembre dernier. (Shane Fowler/CBC)

Cette semaine aux États-Unis, l’Energy Information Administration a rapporté que les “prix du diesel routier” dans les États les plus proches du Canada atlantique, y compris la Nouvelle-Angleterre et les États du centre de l’Atlantique comme New York et le New Jersey, sont au moins 1,10 $ plus élevés que les prix du sud des États-Unis. . C’est trois fois la différence par rapport à il y a un an.

Des fermetures permanentes pendant la pandémie de raffineries clés desservant les marchés du Nord-Est, une grève dans cinq raffineries en France en octobre et une interruption de maintenance de deux mois à la raffinerie Irving Oil de Saint John en septembre et octobre ont tous contribué à freiner les livraisons dans la région en raison de la demande. pour un carburant essentiel lié au diesel – l’huile de cuisson – a commencé à augmenter.

Signes de problèmes d’approvisionnement

Les quatre provinces de l’Atlantique fondent leurs propres prix autorisés du diesel sur les valeurs établies sur les marchés du nord-est des États-Unis, et lorsque ces prix augmentent, ils migrent rapidement de l’autre côté de la frontière.

Des problèmes de prix similaires n’ont pas affecté l’essence, car l’offre est plus importante et il n’y a pas la poussée saisonnière de la demande que le mazout domestique provoque sur les marchés du diesel du nord-est des États-Unis.

Pasco dit qu’il y a des signes que les problèmes d’approvisionnement s’atténuent, bien que cela n’ait pas encore été démontré dans les écarts de prix entre le Canada atlantique et le reste du pays.

Coburn dit qu’il comprend les bases de ce qui est arrivé aux prix du diesel dans la région, mais cela ne le rend pas plus facile à vivre.

“Cela a été une année difficile en termes de carburant”, a-t-il déclaré.

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